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车联网概念在中国蓬勃发展‘格林娱乐网网址’

格林娱乐网网址 金融财经 2020年11月01日
本文摘要:10月18日,马都镁业董事长王强告诉记者:目前投资市场对车联网的看法不一,行业基金和上市公司热衷于此,而专业机构投资者则保持冷静。早期销售车载系统的汽车制造商延续了这一趋势,并在2012年左右蓬勃发展。

车联网

一方面是热度降低的新风险投资项目,另一方面是谨慎冷静的投资者和从业者。车联网在中国蓬勃发展了几年,目前仍处于混乱状态。

10月17日,上市公司兴民智通股份复牌,其减募21.65亿元发展汽车联网和智能驾驶的计划也已公开;9月初,汽车联网云服务公司深圳麦谷科技宣布获得新一轮融资5000万元;甚至比之前5月份更早,主营后置装载机系统和智能车硬件的极地豆车网宣布获得5300万元的A系列融资。这样的新闻从今年开始就频频见诸报端,国内车联网业务更是层出不穷。

10月18日,马都镁业董事长王强告诉记者:目前投资市场对车联网的看法不一,行业基金和上市公司热衷于此,而专业机构投资者则保持冷静。Rush镁业是一家去年投资4500万元的新型车联网公司。

虽然对车联网行业的投资落后,但投资人和行业之间出现了一些裂痕。每年都是车联网的第一年。业内有分析人士评论说,车联网在国内发展已经好几年没有真正火起来了。据记者查询,自2009年以来,车联网概念在中国蓬勃发展,其间经历了几个更为显著的发展阶段。

早期销售车载系统的汽车制造商延续了这一趋势,并在2012年左右蓬勃发展。OBD (0BD)车载诊断车辆诊断系统(车载诊断系统)盒子很热,然后中国的互联网巨头如苹果、谷歌和英美烟草正在竞争参与。

国内制造商构成了传统的汽车制造商、零部件公司,然而,汽车互联网并不总是如期有一个明确的发展方向,而是更加脱离重点。国内车联网市场被指出是一个3000亿左右水平的蓝海市场。预计2015年全球60%的车辆将配备车联网技术,到2020年这一比例不会进一步增加到90%。

然而,与整个汽车售后市场的其他创业项目相比,汽车互联网的含义和概念仍然模糊不清。在一般描述中,车联网也包括车对车网络、车对人网络、车对路网络,但一般消费者都有这样的理解,车联网就是把手机和汽车连接起来。但洗车、汽车维修、电商等创业项目往往会出现大量的破产,B端导向的车联网创业公司又会出现大量的破产,但这并不意味着所有公司都能生存。通过车联网投资、冷静创业的趋势还没有失败。

据记者统计,自2016年以来,已有约10亿元的新投资涌入车联网行业。目前对车联网领域特别感兴趣的是上市公司。随着自主驾驶的蓬勃发展和互联网的繁荣,汽车联网的概念已经成为股市的一个优秀主题。在资本市场,参与车联网的企业更容易得到资本的关注。

以与自动驾驶相关的智能车灯制造商星宇为例,其股价从2016年1月至6月从不到22.55元跌至49.20元,涨幅高达100%;另一家通信技术供应商高红的股价也从1月份的9.10元跌至8月份的16.55元,涨幅类似于100%。但资本赶超车联网,并不意味着车联网已经成为了一个不会在任何时刻加剧的领域,而忽略了一些创业者显然没有很多水在里面。现在车联网的项目和投资都在减少,但问题是投资的速度跟不上新项目的兴起,给人的错觉是车联网的发展没有往年繁荣;另外,投资人在自由选择项目上不存在误区。他们通常关注用户数量而不是盈利模式,但第二个唯一的问题是 据记者了解,车联网往往以汽车厂商销售的车和机系统为代表,如标准化的安吉星(ONSTAR)、丰田的G-BOOK、SAIC的inkaNet等国内企业。

然后,在移动互联网的性刺激下,一批创业公司利用资本的力量,变成了车联网。


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